Multifunktsionaalne automaatne kiletihendusmasin on oma tihendusvõime, stabiilse jõudluse ja hea tihendusefekti tõttu väikeste ja keskmise suurusega toiduainetetööstuse ettevõtete seas populaarne. Seda kasutatakse laialdaselt ka pehmete pakkekottide tootmisel. Kui kilekottide valmistamisel on probleeme servade, keskosa või põhja tihendustugevusega, saab seda masinat kasutada uuesti sulgemiseks, et täita kuumtihenduskvaliteedi nõudeid.
Pikaajalisel kasutamisel, eriti töö- või ülekoormuse tingimustes, on masin siiski altid mõningatele elektrilistele ja mehaanilistele riketele. Nende hulka kuuluvad: halb tihendus, masina katkendlik töötamine, kaitsme läbipõlemine käivitamisel, krigisev heli töötamise ajal, kontrollimatu temperatuur, valmis kottide deformatsioon ja painutamine sulgemiskohas ning mullide või ebakorrapäraste jälgede ilmumine sulgemislaba jäljendile. Praktilise kasutuskogemuse põhjal analüüsib see artikkel mitmete levinud rikete põhjuseid, pakub välja vastavad lahendused ja käsitleb sulgemismasina hooldust, lootes olla abiks masinat kasutavatele ettevõtetele ja eraisikutele.
1. Halb tihendus
Halb tihendus on tihendusmasina üks levinumaid vigu. Halval tihendusel on kolm tähendust:
- Pakkekotti ei saa sulgemiskohast sulgeda.
- Kuigi koti suu on sulgemistera surve all suletud, puruneb see kerge pigistamise või koorimise korral uuesti.
- Sulgemiskoha koorimiskatse käigus on pool kotist kindlalt suletud, samas kui teine pool on eraldatud. Sellise pakkekoti sulgemiskvaliteet on siiski ebapiisav, kuna sisu võib ladustamise ja transportimise ajal pigistamisel kergesti lekkida. Selline olukord tekib sageli siis, kui komposiitvoodrimaterjal on OPP või puhutud PE.
Esimese tüübi rikke põhjused on peamiselt järgmised:
- Ebapiisav kuumtihendustemperatuur. Tavalistes tingimustes peaks OPP-voodrimaterjaliga ja 80–90 μm kogupaksusega komposiitkottide kuumtihendustemperatuur ulatuma 170–180 ℃-ni. PE-voodrimaterjaliga ja 85–100 μm kogupaksusega komposiitkottide puhul peaks temperatuur olema 180–200 ℃. Niikaua kui koti kogupaksus suureneb, tuleb vastavalt tõsta ka kuumtihendustemperatuuri.
- Liiga kiire kuumtihenduskiirus. Koti sulgemise ebaõnnestumine on seotud ka tihendusmasina kiirusega. Kui kiirus on liiga suur, ei ole tihenduskohal piisavalt aega kuumeneda enne, kui see veojõurulli abil jahutuspressile transporditakse, mis loomulikult ei vasta kuumtihenduskvaliteedi nõuetele.
- Jahutuspressi kummiratta ebasobiv rõhk. Ülemisel ja alumisel küljel on üks jahutuspressi kummiratas ning rõhk nende vahel peaks olema mõõdukas. Rõhu reguleerimisel pingutage lihtsalt vedru.
- Kuumtihenduskilega seotud kvaliteediprobleemid. Koti sulgemise ebaõnnestumine on samuti seotud kuumtihenduskile kvaliteediga. Kui komposiitvoodrimaterjali koroonatöötlus on ebaühtlane ja ebaefektiivne ning see juhtub olema sulgemiskohas, siis kindlasti ei õnnestu kotti sulgeda. See olukord on haruldane, kuid kui see tekib, läheb toode praagiks. Seetõttu jälgib värvitrüki pakenditööstuses allavoolu protsess ülesvoolu protsessi. Kui kvaliteediprobleemid on leitud, tuleb nende põhjused õigeaegselt analüüsida ja lahendada. Kui sulgemiskohas on niiskust või mustust, põhjustab see samuti halba sulgemist. Kokkuvõttes saab esimest tüüpi halva sulgemisprobleemi lahendamiseks üldiselt kuumtihendustemperatuuri sobivalt tõsta, kuumtihenduskiirust vähendada ja samal ajal jahutuspressi kummiratta rõhku suurendada.
Teist tüüpi halva tihendusvea põhjused on peamiselt järgmised:
- Ebapiisav kuumtihendustemperatuur. Probleemi saab lahendada kuumtihendustemperatuuri sobiva tõstmisega.
- Kuumtihenduslaba pind ei ole tasane. Kuumtihenduslaba on jagatud ülemiseks ja alumiseks osaks ning temperatuuriülekande tuvastamiseks on sellesse tavaliselt paigaldatud termopaar. Kuumtihenduslabal on kolm kruvi, millest keskmine kruvi toetab ja tugevdab laba ning ülejäänud kaks kruvi on varustatud survevedrude ja seibidega, mida kasutatakse peamiselt kuumtihenduslaba rõhu reguleerimiseks. Ülemisel ja alumisel labal on kaks vedru. Kuumtihenduslaba ebaühtlase pinna peamine põhjus on see, et keskmine kruvi ei ole paigaldatud horisontaalselt või ülemise kuumtihenduslaba survevedru rõhk on ebaühtlane.
- Lahenduseks on keskmise kruvi asendi korrigeerimine, et see oleks horisontaalne. Kui ülemine ja alumine kuumtihenduslaba on tasakaalust väljas, saab seda saavutada survevedru mõõdukale tasemele reguleerimisega. Kui vedru väljapoole lükatakse, langeb kuumtihenduslaba allapoole. Kui alumise laba vedru ülespoole pingutatakse, liigub kuumtihenduslaba ülespoole.
- Jahutuspressi kummiratta ebaühtlane surve. Jahutuspressi kummiratta ebaühtlane surve põhjustab samuti seda tüüpi halba tihendusvea ja lahendus on sarnane esimese olukorraga.
Kolmanda tüübi halva tihendusvea põhjused on peamiselt järgmised:
- Kuumtihenduslaba või jahutuslaba ebaühtlane surve. Kuumtihenduslaba ja jahutuslaba reguleerimine on täpselt sama.
- Kuumtihenduslaba pind ei ole tasane. Teist tüüpi halva tihendusvea kohta vaadake vastavat lahendust.
2. Kaitsme läbipõlemine
Kiletihendusmasina põhimootor on esimene kodumajapidamises kasutatav vahelduvvoolumootor, millel on puhtast alumiiniumist integreeritud ussikäigukast, mis ajab peamiselt käigukasti ja iga komponendi hammasülekannet. Mõnikord teeb tihendusmasin käivitamisel "kriuksuvat" heli, ei tööta normaalselt ja isegi pingestatud juhtme kaitse võib läbi põleda.
Selle probleemi tõrkeotsinguks kontrollige kõigepealt, kas toiteallikas on normaalne, seejärel lülitage toide välja, mõõtke takistuse vahemikku, kas lüliti on kahjustatud, ja kontrollige hoolikalt, kas vooluring ja mootor on lühistatud. Tavaliselt, kui mootor on lühistatud, mähis on läbi põlenud või juhe on katki, siis kaitse läbi põleb kohe pärast tihendusmasina käivitamist. Selle vea teine põhjus on liiga väike kaitsme spetsifikatsioon. Spetsifikatsiooni suurendamine võib probleemi lahendada.
3. „Kriisev“ heli töötamise ajal
See tõrge tekib tihendusmasina töötamise ajal. „Kriisev“ heli tekib sageli äkki, millele järgneb ebaühtlane tihenduskiirus, mis põhjustab pakkekoti tihendusjäljel halbu mustreid, mõjutades toote välimust. Mõnikord võib see töötada normaalselt, kuid see on ettearvamatu.
See nähtus on enamasti tingitud mehaanilistest kahjustustest või tugevast kulumisest, aga ka halvast määrimisest. Lahenduseks on sama tüüpi mootoriõli ja määrdeõli segamine ning käigukasti lisamine ja seejärel kruvide pingutamine selle taastamiseks. Pärast masina käivitamist kaob "krigisev" heli ja tihendus normaliseerub.
Lisaks, kui kõrge temperatuuriga rihma ühenduskoht on lahti, tugevalt kulunud ja pinnal mustusega kaetud ning see ei sünkroniseeru töötamise ajal veorattaga, teeb see ka "krigisevat" heli. Lahenduseks on kõrge temperatuuriga rihma vahetamine sama spetsifikatsiooniga rihma vastu. Kõrge temperatuuriga rihma vahetamine nõuab teatud oskusi. Kõigepealt suruge surveratta vedru käsitsi kokku, seejärel asetage kõrge temperatuuriga rihma üks ots kummirattale ja hoidke teist otsa käsitsi teise kummiratta vastu. Seadke kiiruse regulaator madalale kiirusele. Kui see on käivitatud, paigaldatakse kõrge temperatuuriga rihm automaatselt liikumise inertsist lähtuvalt.
Mõnikord kostab „krigisevat“ heli ka alalisvoolu šuntmootorist. See võib olla tingitud õli puudumisest mootori laagrites. Sellisel juhul tuleks mootor lahti võtta ja õliga määrida, misjärel heli kaob.
4. Tihendustemperatuuri kontrolli kadumine
Seda riket iseloomustab temperatuurinäidiku talitlushäire, suutmatus temperatuuri reguleerida, ebastabiilne kuumtihendustemperatuur ning kas kõrbenud või halvasti tihendatud tihenduskoht, mille tulemuseks on deformeerunud ja ebaatraktiivsed tihendid. Selle rikke peamine põhjus on katkine termomeeter, mis vajab parandamist. Lisaks võib ka termopaar olla katki ja ei suuda tavaliselt mõõdetud temperatuuri termomeetrile edastada. Probleemi saab lahendada, asendades selle sama tüüpi ja spetsifikatsiooniga termopaariga.
Mehaanilisest küljest on põhjuseks ebaühtlane kuumtihendusrõhk. Probleemi saab lahendada, kui kuumtihenduslaba survevedru reguleeritakse nii, et rõhk oleks ühtlane. Samal ajal tuleks kuumtihenduslaba kontaktpinda hoida puhtana ja mustusest vabana.
Teine põhjus on see, et komposiitmaterjali enda kuumtihenduskvaliteet ei ole hea ja kuumtihenduskoefitsient muutub, mistõttu talutav temperatuur on ebajärjekindel.
5. Sulgemismasina katkendlik töötamine
Tootmise ajal oleme kokku puutunud tihendusmasina katkendliku töö ja ebaühtlase kiiruse veaga. Pärast tihendusmasina tagaküljel oleva paneeli lahtivõtmist selgus, et mootori võlli ja käigukasti vaheline ühendus oli lahti tulnud ja lahti tulnud. Kruvide uuesti pingutamine, et need ideaalselt sobiksid, lahendas probleemi. Lisaks töötab põhimootor süsinikharjadega kokkupuutel. Kui süsinikharjad on tugevalt kulunud, ei puutu täielikult kokku libisemisrõngastega või on neil halb hõõrdumine, töötab tihendusmasin samuti katkendlikult. Süsiharjade asendamine sama tüüpi uutega lahendab probleemi.
6. Mullid ja ebakorrapärased jäljed tihenduskohas
See viga on samuti üsna levinud. Kuigi see ei põhjusta pakendi leket, mõjutab see pakendi esteetikat ja kahjustab toote mainet.
Selle rikke peamised põhjused on järgmised:
- Pärast seadmete pikaajalist kasutamist kleepuvad kõrgtemperatuursele lindile tolm, plastlaastud ja muu mustus, mistõttu on lindi kuju ebaühtlane ja ebaühtlane. See põhjustab tihenduskoha ebaühtlast kuumenemist. Pärast jahutuspressi rattaga pressimist tekivad mullid. Kõrgtemperatuurse lindi puhastamine või vahetamine võib vea kõrvaldada. Kõrgtemperatuuriline lint on üldiselt 1,5 cm lai ja umbes 22 μm paksune. Kui mustust on tõesti võimatu puhastada, tuleb see ära visata.
- Jahutuspressi kummirattal on ebakorrapäraselt paiknevad nõgusad ja kumerad jäljed, mis peegelduvad otse pakendil, mille tulemuseks on palju nähtavaid jälgi sulgemiskohas. Pakendikoti esteetilise väljanägemise tagamiseks on kõige parem jahutuspressi kummiratas välja vahetada.
7. Seadmete hooldusel arvesse võetavad küsimused
- Sulgemismasin tuleb paigutada ventileeritavasse ja kuiva kohta, kus toatemperatuur peaks olema umbes 25 ℃.
- Pärast tihendusmasina iga 48 töötundi tuleks igale liikuvale osale, peamiselt hammasratastele, laagritele ja käigukastile, lisada 6# mootoriõli.
- Kogu masina puhtana hoidmiseks tuleks regulaarselt tolmu eemaldada. Kui seadet ei kasutata, on kõige parem see toiteallikast lahti ühendada ja katta kaanega.
- Kui tööaeg on liiga pikk, tuleks enne masina väljalülitamist jahutusventilaator sisse lülitada. Enne masina väljalülitamist oodake, kuni temperatuur langeb. Sest kui lülitate masina välja ilma jahutuseta, on kõrge temperatuuriga rihm väga kergesti kahjustuv.
- Kõrge temperatuuriga rihma tuleks regulaarselt mustusest puhastada, et tagada tihenduse kvaliteet.
- Tõsiselt kulunud osad tuleks õigeaegselt välja vahetada, et pikendada kogu masina eluiga.
Postituse aeg: 26. veebruar 2025